83 ja 85

 

85 kone oli kerran auki, kun vaihteisto jumitti. Vaihdettiin vaihde rumpu, kun tuntui että ei toimi totutusti. Vieläkin joku vastustaa. Vaihteet menee kyllä päälle, muta koko moottori tuntuu välillä menevän jumiin. Vaihde päällä työnnettäessä jumi tilanne menee kyllä ohi. Vielä pitää keksiä mistä tämä johtuu. Muuten alkaa olla kunnossa tämä.

Nostin 83 suppanan pöydälle. Saksan haarukan pultti oli liian iso. Tilalle hommasin M10 tankoa ja se taas oli liian pieni. Jäisi ikävästi klappaamaan. No nyt on puslat koneistettu dakotan M12x1 swingi pultille. Tuli jämäkkä, parempi kun uutena.

Takaiskareiksi laitan 81 iskarit paiolien sijaan, kun keulakin on ideal.

Vielä tapit kiinni ja runko takas lattialle. Renkaita en ehtiny vielä tehdä, kun tuo 85 edes takasin ruuvaaminen vei melkein koko illan jälleen.

83 kråklund suppana kasaanpäin

 

No niin runko päydälle ja tyyppikilven vanhat niitit veks

Kilpi paikalleen. Ei ihan priima enää, mutta en oo löytäny 80 alkuisella koodilla tarraakaan päälle vanhempia on kyllä myynnissä

Sitten ideal etupään kimppuun. Saksan dmp emäputken laakeriesta pysty käyttämään vaan laakerit. Emäputki saksalaisissa 3mm paksumpi

Makee tuo uus huolto kyltti

Ja siihen odottelemaan loppujen osien laittoa

Takahaarukka oli raju projekti hitsattu kiinni väärinpäin toimiva lyhkänen jalka. Nämä laikkailtu aikoja sitten veks. Nyt sain seisontajalan korvan tehtyä, niin pääsi tämänkin maalaamaan.

Siinä ne ny kököttää 83 suppana ja 86 dx. Aika hyvin on osat koottuna, mutta fiksaamatta. Kummankin tankki on isompi työmaa. No jospa nämä sais pyörilleen ja pois jaloista joksikin aikaa. Oikeestihan ruudussa pitäis olla trial spesial. Ei oo vaan saanu aikaseksi vielä. Siihen sentään olis moottorikin jo valmiina.

85 suppana ulkona ekaa kertaa

 

Jo kaasuteltiin. Imukaula vaihdettiin alkuperäiseen niin tyhjäkäynti saatiin sopivaksi.

Hana vuotaa, vaihdettiin ei vuoda enäö, Kaasari vuotaa, kolmosvaihde kateissa, ketjut ei pysy päällä, takavalo ei toimi. Siis aika pienet jutu jäljellä.