Uus trial special pohjoisesta. Ihan vaan malliksi

 Toriin tuli myyntiin melko kokonainen trial special.

Onneksi tuli tänne. Oma special on sen verran paloissa ja puutteellinen, että muutamaan kohtaan saa tästä varmistuksen. Oli yhdellä kuskilla ollut uudesta asti. kaikki liput ja laput mukana. Erittäin hieno löytö.

Tuosta saa pohjapanssarin mallin.

Uusiakin osia oli mukana vaihdepoljinta jalkatappia

Akronton vanteet oli kyllä hienot. Omasta puuttuu nämä.

Eturenkaan akseli holkkeineen menee kopiointiin .

Takahaarukan jäykisteet olikin kulmikkaat. Kuvista tämä ei ollut selvinnyt

Eturataskin oli reijitetty. Samoin ketjunkiristimet.

83 supersport runko hommia

Ostin parilla kympillä super sport rungon, kun noita osia on kertyny ja 79 trialia ei malttanu rajummin rakentaa, tämän malttaa

Oli ilmeisesti sportin takahälläri hitsaamalla kii

Sen verran hyvin hitsattu, että piti päättää kummän pitää ehjänä. No tietenkin rungon

AMA todistus kerto, että tää on 83 mallinen. Hyvä juttu perän typistys helponpaa, kun putket on suoremmassa kun 70 lukusissa

Tankkeja on kertyny monta, mutta kaikki enemmän ja vähemmän lommolla.

Otin kohteeksi pahimman ja puhalluksen jälkeen (jossa tarrat ei suostunu lähteen irti) 

Heppailin M6 muttereita suinne tänne missä lommoja oli

Meusburgerin vetovasara testiin ja hyvin kylmä pellikin nousi

Lommot pienini oleellisesti, mutta muutama reikäkin tuli, kun voimaa ei säästelty.

Saa nähdä tuleeko tästä tankki, mutta ainakin on nyt testattu.

 

83 super urheilu

Jees söör siitä sitte kaffipyörää

 

Heinä-elokuun välihomma 82 supersport kone remppa ja kokoonpano. "Projekt PitsaPeku"

79 trialin noutopaikka kakkosessa oli aika ehjän näkönen mutta pölynen 82 super sport.

Juteltiin, että olis Jimpulle hyvä väli projekti.

Oltiin sit heinäkuun lopulla ajeleen 79 ja 84 traijaleilla ja käytiin juttelemas aiheesta.

Potilas tuotiin kuomukärryllä meille. Ja purettiin samantien inventointia varten palasiksi.

Heinäkuussa ei oiken mopo osa kauppiaat palvele. Joutu vähä odottaan.

Kenttä oli aika murjottu 2 ylintä kiinnityskohtaa helikoilattu vähä sivuun

Uus sytkä puol aoli puu tikulla kii

Emäputken laakerit oli töttöröö

Ja eturengas kii yhellä

Öljytäyttö proppu piti tilata, mutta tähän tuli osat mopiksesta ja siellä ei ollu

Lohko numero talteen

Ja purku jatkuu

Onneks isommilla neuliksilla

Painepesuri oli taas laulanu sisältäki märkä

Mutta kon ei oo ollu koskaan auki. Tehtaan värikoodit näky. Tässä punasta

Pinttuneen kykäkopan hinkkoota alkas suomut näkyy

Ja penkki purkuun

lasipuhallusta 

Ja kilikolilla mustaks

Vihdoin tuli osa nippu, niin päästiin hommii

Emäputki tyhjätty

Ja alakoolikin irtos työkaluja rikkomatta

Uusi apiti taas sorvata, mutt se oliki jo tiedossa

Musburgerin paremmat rasvat

Ja nippuun vaan. 

Pinnat oli osittain solmussa ja nippoja puuttu.

Edelleen kyllä puuttuu 1 pinnakin

Mittaripyöritäjä oli jumahtanu kiinni vanhaan vaseliiniin

Niinku savee matopyörässäki

Mutta alkas toimiin ja nipatki sain pinnoihin. Vanne vippas 2 senttiä suuntaansa piti hyppiä päällä ja kirrata pinnoja, että mahtu pyöriin pumppujen välissä. Ei hyvä tullu, mutta ajamaan pääsee kyllä

Petilaakerit käytii nyppääs tallilla

Parhaat NSK L17 laakerit tähän

Jimppu hiekka puhalsi ja hoonas sylinterin. Männänrenkaat olikin jo uudet.

Ja lohkoille lumppulaikkaa ja stefat&koolit kii

Romulootasta priimane mittarikotelo ja mittari mukaan

Parempi se näillä on ku ilman

Tässä etittii jo kipinää. Pytty kansi mustattu ja rivat kiillotettu

Kovaan tahtiin eteni kasaus, hyvä ku maltto nukkuu ees välis

Koekäyttö yhden maissa yöllä, ihan niinku oltais johonki kisoihi hosuttu.

Pakarin kannake tehtiin niklatusta messinki putkesta.

Reikäväli noin 26cm 

Kähmänen ketjusuoja sollattiin ja niin tuli tästäki hyvä

Takavalo puola oliki ehjä ei ollu paikallaan polttimosta muuta ku kanta, nyt taas toimii

Koeajolenkillä huomas, et etuvanne on kananmunan mallinen. Mutta "uusi" löyty jo jenniltä

Potilas pakettiin 

Ja nyt on tarratki jo enemmän kii. Oli kiva projekti tämä